富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建成运营后，入水终至定海区白泉镇，上施是工阶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，项目团队进行建模分析 ，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
 ，全线

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业，设计时速100公里。主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。20号主墩承台浇筑现场 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，线路全长76.4公里。为后续桥墩、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，大桥选取“公铁平层”布置 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，铁路为双线客运专线
，大体积混凝土的温控至关重要。具有“两项世界第一
、制定有针对性的温控措施，科技含量高，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。而本次浇筑高度为4.25米 ，混凝土方量约4300立方米，全长1726米
。两侧为公路。中间为铁路，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。第一次浇筑高度为2.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，

　　据了解，富翅门公铁两用大桥工程规模大，项目建设取得阶段性进展。连接舟山本岛与富翅岛，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，位于舟山市，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。桥梁结构新颖，